Naviera Armas crece (y 3) Nuevos barcos

Si las anteriores entradas se refieren al presente o al futuro más inmediato, ésta trata sobre el futuro a largo plazo. Hace algo menos de un mes que la naviera anunció públicamente un contrato para construir cuatro nuevos barcos en los astilleros H. J. Barreras de Vigo.

Los últimos 6 ferries que ha incorporado Armas a su flota han sido construidos en este astillero, incluyendo en esta cuenta al "Volcán de Tijarafe" que previsiblemente llegará a aguas canarias en mayo de este año. Inicialmente, y tras el fracaso con los Fast-Ferries ("Volcán de Tauro") en el verano del año 2000 y los problemas de algunos barcos de segunda mano ("Volcán de Tacande") la naviera encargó a este astillero 4 barcos para renovar su flota allá por el 2002, que ya había construido sus dos primeros barcos de pasaje y carga en 1995.

El primero fue el "Volcán de Tindaya", de sólo 78 mts. de eslora diseñado específicamente para la línea Corralejo (Fuerteventura) Playa Blanca (Lanzarote). Despues vino el "Volcán de Tamasite" de 142 mts. y 1500 pasajeros a 23 nudos, un muy buen barco para la linea Las Palmas de Gran Canaria - Morrojable (Fuerteventura) con varios premios a su diseño a cargo de Oliver Design. Después llegó su casi gemelo "Volcán de Timanfaya" que cambiaba algunos de sus salones de butacas por camarotes y por tanto "sólo" lleva 1000 pasajeros y sirvió para los viajes nocturnos entre Las Palmas de Gran Canaria y Arrecife. El último de esta serie de 4 fué el "Volcán de Taburiente" para 1500 pasajeros sin camarotes a 24 nudos y de 130 mts. para poder caber en el puerto de Los Cristianos (Tenerife) donde enlaza con San Sebastián de la Gomera y Santa Cruz de la Palma.

Con estos barcos, toda su flota pasó a estar compuesta por barcos del astillero vigués, donde encargaron 2 unidades más dado el éxito en confort y funcionalidad de las ya construidas. Su superestructura es la misma que la del "Volcán de Timanfaya" a excepción de unos detalles la piscina de popa, y montados sobre un casco de 154 mts. llevando a 1000 pasajeros a 24 nudos. Son el "Volcán de Tamadaba" y el "Volcán de Tijarafe".

Todos estos datos anteriores sirven para poner en situación el nuevo encargo, nada menos que 4 ferries de 178 mts. con capacidad para 1500 pasajeros incluyendo camarotes a una velocidad de 25 nudos. Con este contrato se pone de manifiesto la confianza de Armas en el astillero Barreras y sus planes de expansión, ya que prácticamente supone la mitad de la flota actual y barcos de dimensiones sensiblemente superiores a los actuales. En el momento del encargo ya se empezaba a especular con lineas canarias-peninsula y con áfrica de largo recorrido, que se han visto refrendadas en las noticias recientes ya comentadas.

Y lo más sorprendente, la referencia dentro de una noticia que habla de la ampliación del astillero en la que se habla de que dichas obras posibilitará la construcción de grandes buques de hasta 250 mts. Según esta noticia enlazada, Armas ha encargado otros 3 ferries de 240 mts para cuando la ampliación culmine. Así estariamos hablando de hasta 7 barcos nuevos, los últimos 3 que practicamente doblan en longitud a algunos de los barcos actuales. Veremos que sucede con esta última noticia y cuales son los planes a medio plazo de la naviera.

Naviera Armas crece (2) A tierra continental

Pues como el título ya señala, este verano será posible por primera vez llegar a tierras continentales Europeas en ferry sin necesidad de viajar a Cádiz con Trasmediterranea. Y se aumentan las recien estrenadas (Diciembre 2007) conexiones con el continente africano. Vamos por partes con estos nuevos destinos.

En el verano de 2006 se estableció una línea entre Canarias y Madeira de carácter experimental con el "Volcán de Timanfaya". Consistía en un viaje de unas 12 horas con salida a última hora del sábado para llegar a Funchal al amanecer del domingo, y de regreso durante la noche del domingo al lunes. Aunque según fuentes de la propia compañía, este primer verano perdieron dinero, la experiencia se consideró un éxito y al año siguiente se repitió con el "Volcán de Tamadaba" (en la foto) incorporado a la compañía en mayo de 2007, el más grande, rápido y moderno buque con que contaban en aquel momento.

Yo mismo tuve la oportunidad de hacer este viaje casi estrenando el barco, y debo decir que además de lo maravilloso de la isla de Madeira -a la que seguramente dedicaré un post- el viaje fue sorprendentemente cómodo incluso con la mala mar del viaje de ida que retrasó la llegada del barco algo más de una hora.

Pues con la próxima incorporación del "Volcán de Tijarafe" en mayo de este año, gemelo del "Tamadaba" la naviera continua su expansión hacia nuevos destinos. El "Tijarafe" pasa a ocuparse de la línea con Madeira, y prolonga ésta hasta el puerto de Portimão en el Algarve (Sur) portugués. Esta conexión establece el primer ferry entre Funchal y la península en más de 30 años y la primera alternativa para los canarios que se desplazan a la península a los barcos de Trasmediterranea (ahora Acciona). Los tiempos entre Canarias y Madeira son los ya mencionados y el viaje de Funchal a Portimão es de unas 22 horas según la naviera y mis propios cálculos.

El "Tamadaba" que entre semana une Arrecife (Lanzarote) con Las Palmas de Gran Canaria queda liberado los fines de semana de este verano del viaje a Madeira, con lo que va a realizar conexiones entre Arrecife y Agadir en unas 9 horas, con salidas desde Lanzarote los sábados y regreso durante la noche del sábado al domingo. Dados los problemas de la línea con Tarfaya comentados en el post anterior, no se si esta linea estival va a transpostar mercancías. Parece ser que la línea con Madeira si va a llevar carga por primera vez -los dos años anteriores no habían podido, desconozco los motivos-. Así pues, la linea con Marruecos parece claramente turística, pero la línea con Madeira empieza a asentarse y puede llegar a ser altamente rentable para la compañía.

Naviera Armas crece (1) De Canarias a África

Diversas noticias han aparecido en los últimos días en la prensa local en torno a esta naviera. Como todos conocen mi devoción por los barcos -en particular de pasajeros- voy a hacerme eco de todas ellas de manera ordenada.

En primer lugar, aparecía recientemente que la recién estrenada línea entre Pto. del Rosario (Fuerteventura) y Tarfaya corre serio riesgo de ser cancelada. Ha suscitado muchos problemas la apertura de esta línea desde que empezara a ser anunciada hace más de dos años. La necesidad de convertir a Pto. del Rosario en un puerto fronterizo, y la demora de estos tramites fueron los primeros problemas. Ahora que ya se controlan las salidas y entradas de pasajeros, resulta que no se pueden llevar mercancías -la carga es lo que hace rentables las líneas marítimas, y no el pasaje- por la falta de un Puesto de Inspección Fronteria (PIF).

Al respecto de esta línea, en vez de ciertos sentimientos racistas y el miedo a la entrada de productos desde África, habría que cuestionarse más bien cuanto dinero de empresarios canarios se va a ir hacer en las costas Saharauis (hoy aún marroquíes) lo que hicieran los alemanes e ingleses con nuestras playas hace 40 o 50 años.

En la foto, el Assalama, antes Volcán de Tenagua, antes Ciudad de La Laguna (Trasmediterranea). Seguro que más de uno lo conoce. (El link está en sueco, si, pero es la mejor base de datos del historial de este vetusto paquebote).

Final de "La Caja Sonora"

Ayer, 07 de Marzo, fue la final del concurso de bandas de la Caja de Canarias, y la verdad es que quedé impresionado con el buen nivel en general de ellas.

El ganador fue oscartienealas, un conejero con aires -y algunas frases plagiadas- del gran Calamaro, tocando un rock golfo al estilo Rodríguez o Pereza. La última banda en tocar fue The Bucannan, con un rock tipo "Beach Boys" muy instrumental y más divertido en directo que en SuSpace.

Mucho más me gustaron las otras dos bandas, Red Marks, con un sonido blues de mucha calidad y Jazzy Brown, que sin duda fue la que más me gustó. Eso si, ambas bandas llevaban un ritmo un poco más suave que las otras dos.

Como fin de fiesta, conciertazo de Xoel López, más conocido como Deluxe, que me reafirma en mi regresión al Indie-Rock. No dejen de darse un salto por el link de Jazzy Brown.

Los primeros serán los últimos

El primer post siempre es difícil, intentar ser un poco filosófico-ceremonioso sin caer en la cursilada. Así pues este es un post para empezar, para practicar, editar y demás.

En este blog hablaré de cosas que me interesan, quizás política, algo de arquitectura, diseño, cultura, barcos y nubes. Para saber sobre mí, mejor una cerveza de por medio.

A ver que tal se da esto...